Имитационное моделирование транспортных систем
Использование типовых методов расчета (расчет по аналитическим формулам и построение одного варианта суточного плана-графика) не обеспечивает корректной оценки транспортной инфраструктуры, что приводит к экономическим потерям, как на стадии строительства, так и на стадии эксплуатации транспортной системы.
| Факторы | Типовые методы расчета | Имитационное моделирование |
| 1. Степень детализации ключевых факторов: | ||
| — технология работы | слабо | полностью |
| — неравномерность | слабо | полностью |
| — управление | не учитывается | полностью |
| 2. Точность | значительная погрешность | высокое соответствие модели и физической транспортной системы |
| 3. Технологический эффект | риск сохранения задержек и «узких» мест в эксплуатационной работе | сведение к минимуму задержек и «узких» мест в эксплуатационной работе |
| 4. Экономический эффект | потери на неоптимальной технологии работы и избыточных технических мероприятиях | экономия на эксплуатационных и капитальных затратах |
В настоящее время имитационное моделирование является наиболее эффективным и методологически обоснованным подходом к исследованию транспортных систем.
При построении моделей транспортных систем наша компания применяет сертифицированный российский программный комплекс «ИСТРА-САПР», предоставляющий комплексные возможности для детального анализа, прогнозирования и оптимизации параметров транспортной инфраструктуры.
Основные исходные данные для построения модели
1. Существующая и проектная (при наличии) схемы путевого развития;
2. ТРА станций;
3. Технологические процессы работы;
4. Последовательность и продолжительность выполнения технологических операций;
5. Результаты натурного обследования транспортной системы (хронометраж операций, анализ исполненных графиков движения, опрос эксплуатационного персонал и т.д.).
Этапность выполнения работ
| Этап | Срок* |
| 1. Натурное обследование, сбор исходных данных, их анализ и согласование | 2-3 недели |
| 2. Создание и отладка имитационной модели на существующие условия работы. Предусматриваются все варианты технологии и диспетчерского управления | 1-1,5 месяца |
| 3. Проведение на модели множества экспериментов с перспективным ростом грузопотоков, выявлением и устранением «узких» мест, определением наилучшей этапности и эффективности развития | 2-3 месяца |
* В зависимости от масштабности схемы путевого развития, сложности технологии работы объекта и количества перспективных вариантов сроки могут быть увеличены.
Получаемые результаты
Модель работает, как хороший маневровый диспетчер. Она воспроизводит реальную работу физического объекта в режиме ускоренного времени и выдает исчерпывающую характеристику транспортной системы с определением «узких» мест, загрузки путей, стрелочных переводов, локомотивов и грузовых фронтов, простоев вагонов и т.д. На основании этих данных специалистами компании выполняется подробное исследование работы транспортной системы, в том числе:
1. Эксперименты по увеличению грузопотока, изменению инфраструктуры (путевого развития, мощности грузовых устройств, количества локомотивов и др.) и технологии работы.
2. Оценка эффективности выполнения различных мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры (увеличения количества путей, изменения схем горловин, оборудование устройствами СЦБ и т.д.).;
3. Обоснование выбора оптимального варианта развития транспортной инфраструктуры;
4. Определение оптимальной этапности развития транспортной инфраструктуры;
5. Расчет экономии капитальных затрат путем:
– точного определения «узких» мест и выбора наилучшего решения по их устранению;
– поиска и выбора оптимального варианта технологии работы;
– выбор наилучших вариантов мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры.
Подтверждением правильности расчетов являются интерактивные суточные планы-графики работы станций и графики использования локомотивов, а также динамическое воспроизведение (анимация передвижений на схеме путевого развития). Для промышленных предприятий специалистами компании рассматривается от 10 до 40 различных вариантов (включая комбинации вариантов между собой в зависимости от размера предприятия), из которых рекомендуются наиболее рациональные.
Более подробно о работе программного комплекса «ИСТРА-САПР» можно ознакомится в нашей презентации:
Обеспечьте экономическую эффективность и технологическую надежность вашей транспортной системы уже сегодня!
Обратитесь к специалистам нашей компании для разработки детальной имитационной модели на базе программного комплекса «ИСТРА-САПР». Получите научно обоснованные рекомендации, гарантирующие достижение перспективных грузопотоков с минимальными капитальными и эксплуатационными затратами. Свяжитесь с нами для расчета проекта и старта работ!